📖 2 dakika okuma

İngiltere demiryolları, Noel döneminde 160 milyon sterlinlik büyük mühendislik çalışmaları nedeniyle yaygın aksaklıklar yaşıyor. Network Rail, bu dönemin en az yolcu yoğunluğuna sahip olduğunu savunuyor. Ancak uzmanlar, yıllarca süren yetersiz yatırım, yoğun kullanım, iklim değişikliği ve yüksek maliyetlerin bu “kaosun” temel nedenleri arasında olduğunu vurguluyor. Gelecek yıllarda da benzer durumların yaşanması bekleniyor.

Harika, başlıyorum.

***

**Noel Kaosu: İngiliz Demiryolları Neden Tatil Dönemlerinde Felç Oluyor?**

**LONDRA** – İngiltere, Noel ve yılbaşı tatillerinde demiryolu ağında büyük bir kaosla karşı karşıya. Altyapı işletmecisi Network Rail, 160 milyon sterlinlik mühendislik projesi kapsamında ağın %5’ini hizmete kapattı. Bu durum, milyonlarca yolcuyu etkilerken, kararın arkasında yılların getirdiği yatırım eksikliği, artan maliyetler ve iklim değişikliğinin zorlayıcı etkileri yatıyor.

📌 Yetkililer, tatil döneminin daha az daimi yolcu (commuter) nedeniyle en “sakin” zaman olduğunu savunuyor. Network Rail yöneticisi Jake Kelly, “Müşterilerimiz için yılın en sakin zamanı olduğu için, mümkün olan en az sayıda insanı etkilemek amacıyla işlerimizi bu döneme sıkıştırıyoruz,” açıklamasını yaptı. Ancak bu strateji, tatil için ailelerini ve arkadaşlarını ziyaret etmek isteyen milyonlarca insan için ulaşımı durma noktasına getiriyor. Uzmanlar, tatil döneminde çalışmanın işçilik maliyetlerini de önemli ölçüde artırdığına dikkat çekiyor.

Sorunun temelinde, İngiltere demiryolu ağının on yıllardır süren “idare etme” zihniyeti bulunuyor. Eski demiryolu yöneticisi Stewart Palmer, geçmişte gerekli yatırımların sürekli ertelendiğini ve bunun birikmiş bir sorun yarattığını belirtti. 2000 yılında dört kişinin ölümüyle sonuçlanan Hatfield tren kazası, bakımı ertelenen rayların ne kadar tehlikeli olabileceğini gözler önüne serdi. O kazanın ardından başlatılan acil yenileme çalışmaları, altyapıdaki derin sorunların bir yansıması oldu.

📌 İklim değişikliği de mevcut krizi derinleştiriyor. Network Rail, aşırı hava olaylarının demiryolu için önemli bir tehdit oluşturduğunu resmen kabul etti. Southampton Üniversitesi’nden Profesör William Powrie, özellikle sıcak yazların rayları genleştererek bükülmelere yol açtığını vurguladı. Ayrıca, “ataş etkisi” olarak adlandırdığı bir tehlikeye dikkat çekti: Killi toprakların yazın büzüşüp kışın genişlemesi, altyapıyı zamanla zayıflatıyor ve kırılgan hale getiriyor. Bu durum, heyelan ve raydan çıkma risklerini artırıyor.

📌 Tüm bu yapısal ve çevresel sorunlara ek olarak, Network Rail ciddi bir finansal baskı altında. Enflasyon ve artan tedarik zinciri maliyetleri nedeniyle şirket, 3.9 milyar sterlinlik bir maliyet tasarrufu hedefi belirledi. Demiryolu Düzenleme Ofisi (ORR), bu kısıtlı bütçenin, tam yenilemeler yerine “ömür uzatan onarımlara” öncelik verilmesine neden olabileceği uyarısında bulundu. Bu durumun uzun vadede daha fazla arızaya ve daha yüksek maliyetlere yol açabileceği belirtildi.

İngiltere’nin bu yoğun tatil dönemi bakım takvimi, Almanya ve Fransa gibi diğer Avrupa ülkelerinden farklılaşıyor. Uzmanlar, bu ülkelerin daha çok “ızgara” şeklinde olan demiryolu ağlarının, hat kapatıldığında alternatif güzergahlar sunmayı kolaylaştırdığını ifade ediyor. İngiltere’nin yoğun kullanılan kuzey-güney hatları ise bu esnekliği sağlamıyor. Yetkililer, gelecek yıl için de benzer bir tablo bekliyor. Projelerin yıllar öncesinden planlandığı ve mevcut sorunların kısa vadeli çözümlerle aşılamayacak kadar derin olduğu kaydedildi.

(Kaynak: https://www.bbc.com/news/articles/czdg795m5epo?at_medium=RSS&at_campaign=rss)

🏷️ #ekonomi #gonews #haber